バイクの調子を少しでも良くしたい。
エンジンの回りが軽く、シフトがスコッと入ると、それだけで走りが楽しくなる——。

そんな方に、“めちゃくちゃコスパのいいチューニング”をひとつ紹介します。

それが ヤマルーブ RS4GP です。

■ R25／MT-25なら「価格差 3,300円」

例えば、R25／MT-25のオイル量は 2.0L。
標準グレードのヤマルーブスポーツと比べた場合、

RS4GPとの価格差は 3,300円。

3,300円で得られる変化は——

• 始動直後からの軽い回転
• 冷間時のスムーズなシフト
• エンジンの静かさ・伸び感
• 高負荷時の油膜の安心感

これほど“体感できる”チューニングパーツ、他にありません。

マフラーやサスを変えれば数万円〜十数万円。
その中で 3,300円でバイク全体のフィーリングが底上げされる のは、控えめに言って破格です。

■ YZF-R125／R15 はさらにお得。価格差は「たった 1,485円」

さらに、YZF-R125 や R15 のオイル量は たったの0.9L。

ヤマルーブスポーツとの価格差は、なんと——

●　1,485円だけ

缶コーヒーを数回ガマンするレベルで
・回転の軽さ
・静かさ
・スムーズさ
・油膜の強さ
が全部手に入る。

125ccクラスほど、オイルの質による体感は出やすいので、むしろ費用対効果は最強です。

使用するオイル量が少ないバイクほど、あえてのよいオイルを使いやすい。

また少ないオイルで何回もエンジン内をぐるぐる回るからこそ、よいオイルを使いたいというのも真理です。

■ RS4GP はどこがそんなに違うのか？

先に調べた要素をわかりやすく整理すると——

● ① 低温でも「サラッ」と流れる

高品質な フル化学合成油なので、冷えていても固まりにくい。
朝イチの始動直後から回転が軽い。朝の始動性がすごくよくなったとの声もいただいています。

→ 街乗りでもすぐに体感できる差。

● ② 高負荷・高回転で油膜がちぎれない

MotoGP技術を取り入れたせん断安定性で、
ワインディングや高速走行で安心感が違う。

YZF-R1、R9などのスーパースポーツはもちろん、ヤマハＹＺシリーズなどのコンペモデルにも指定になってるくらいなので、高負荷時はかなり安心です。

● ③ シフトフィールが明確に良くなる

摩擦低減剤が上級グレードなので、ギアの入りが軽くなる。
ストップ＆ゴーが多い街中でこそ効く。

このシフトが軽くなるというのはよくお声をいただくRS4GPの大きな利点です。

● ④ チューニングとして考えると破格

• R25／MT-25 → 3,300円差
• YZF-R125／R15 → 1,485円差

この値段で
「軽い」「静か」「スムーズ」「安心」
を全部手に入れられるパーツは他に無い。

■ 「日常走行が一番違いが出る」オイル

オイルの性能差は、
実はサーキットより 街乗り・通勤・渋滞 で出ます。

• 冷間時
• 低回転
• 半クラッチ
• 停止・発進
• 短い加減速

こういう状況こそ、RS4GPの低温流動性・摩擦低減・油膜維持力が活きます。

125ccや250ccのユーザーが
「一番体感しやすい」
というのもそのためです。

気持ちよく操作できる感覚を一度味わうと、やみつきになって次回も、とリピーターになる方も多いです。

■ どうせなら、一度使ってみらん？

オイル交換はどうせ必要なメンテナンス。
それなら、あと少しの差額で走りが変わる RS4GP を選ぶのは大いに“アリ”です。

R25／MT-25 なら +3,300円。
YZF-R125／R15 なら +1,485円。

手軽で確実に効果がある
“最安のチューニングパーツ”。

「どうせ交換するなら、せっかくなら RS4GP にしてみらん？」

一度使うと戻れないフィーリング、体感してみてください。