最近、中東情勢、とくにイランとアメリカの対立やホルムズ海峡の緊張がニュースで取り上げられることが増えています。
こういう話は、どうしても
「遠い国の話」
「うちにはまだ関係ない」
と感じやすいものです。
実際、現時点では当店でも、以前に仕入れていた在庫があるため、すぐにお客様への影響が出るような状況ではありません。
オイル交換も、点検も、整備も、現状では通常通り進められています。
ただ一方で、複数の仕入れルートや関係先から聞こえてくる話を総合すると、もし今のような状況がこの先も続くのであれば、どこかで厳しい局面が出てくるかもしれない。
そんな空気は、少しずつ現場の周辺に漂い始めています。
今日は、いま何が起きていて、なぜバイク業界にも影響が及ぶ可能性があるのか、現場目線で整理してみたいと思います。
今のところ、まだ「すぐ困る」段階ではありません
まず最初にお伝えしたいのは、
現時点で、すぐにお客様が困る状況ではない
ということです。
当店では、以前から仕入れていた在庫がありますので、今すぐオイルがない、ブレーキフルードがない、整備が止まる、という段階ではありません。
こういう話をすると、不安だけが先に広がってしまいやすいのですが、今の時点ではそこまで切迫した話ではない、というのはきちんとお伝えしたいところです。
ただ、現場にいると、表に出る前の「気配」のようなものを感じることがあります。
今回もまさにそれで、すでに一部ではエンジンオイル、ブレーキオイル、ケミカル類の出荷制限が見え始めています。
そして、複数のルートから聞く話をつなぎ合わせると、今後も中東情勢や物流の不安定さが続くなら、今は表面化していなくても、あとからじわじわ効いてくる可能性は十分あると感じています。
そもそも、なぜ中東情勢がバイク屋に関係あるのか
「イランとアメリカの話が、なぜ大分のバイク屋に関係あるのか」
そう思われる方も多いと思います。
でも実は、そこはきれいにつながっています。
ホルムズ海峡は、世界のエネルギー輸送の大きな要所で、原油や石油製品の流れに大きく関わっています。足元では通航の落ち込みや混乱が続いていて、日本でもナフサなどの原料調達を含むエネルギー関連のサプライチェーンにボトルネックが出ていると報じられています。経済産業省・資源エネルギー庁も、備蓄放出や緩和措置を進めています。
ここで大事なのは、単にガソリンが高くなるという話ではないことです。
石油由来の原料や製品、物流、保険、海運の流れが不安定になると、最終的にはいろいろな形で日本国内のものづくりや供給に影響してきます。
つまり、今回の問題は
「燃料代が上がる」だけではなく、石油に関係するいろいろなものが入りにくくなるかもしれない」
というところが厄介なのです。
バイク業界は、油脂やケミカルが止まると地味に痛い
バイクというと、つい車両本体に目がいきます。
でも現場では、日々の仕事を支えているのは、車両だけではありません。
エンジンオイル。
ブレーキフルード。
各種ケミカル。
グリス。
洗浄剤。
防錆剤。
接点系。
組み付けに使う補助材。
こうしたものが安定して入ってくることが前提で、点検、整備、納車準備、中古車仕上げが回っています。
だからこそ、完成車より先にこうした消耗資材の一部で出荷制限が見え始める、というのは、現場目線ではあまり軽く見られない話です。
エンジンオイルは、場合によっては代替提案ができることもあります。
でもブレーキフルードはそう簡単ではありません。安全に直結する部分ですし、規格や管理の面からも、何でもよいというわけにはいきません。
そしてケミカル類も、なくてもいい脇役ではありません。
現場では、こういうものが揃っていてはじめて、作業がきちんと回ります。
つまりこれは、
値上がりの問題というより、整備の流れが乱れるかもしれない問題
なのです。
本当に怖いのは「ない」ことより「読めない」こと
こういうとき、いちばん困るのは、完全にゼロになることだけではありません。
むしろ現場として厄介なのは、
来るのか来ないのか、いつ入るのか、代わりがあるのかが読めないこと
です。
一部出荷制限。
でも全滅ではない。
銘柄によって違う。
ルートによって違う。
今日は大丈夫でも次はわからない。
この状態が一番やりにくいのです。
なぜなら、店としては
「予約を受けてよいのか」
「どこまで約束してよいのか」
「指定銘柄で進められるのか」
「代替品の提案を先にするべきか」
といった判断が難しくなるからです。
今は在庫があるので通常通り進められていても、補充の先行きが読めない状態が長引けば、どこかで調整が必要になる可能性はあります。
今後、もし影響が出るとしたらどんな形か
今のところ当店では、すぐに何かを制限する必要がある状況ではありません。
ただ、もし今後も今のような状況が続いた場合、影響はおそらく次のような形で出てくると思います。
まずは、特定銘柄や特定油脂の入りが不安定になること。
次に、代替品での対応や、銘柄変更のお願いが必要になること。
その後、納車整備や重整備、点検作業のどこかで待ちが出てくること。
さらに進めば、整備予約自体を少し慎重に受けざるを得ない場面も出てくるかもしれません。
これはまだ「そうなる」と決まった話ではありません。
ただ、現場の感覚として、今のうちに見ておいたほうがよい変化ではあると思っています。
物流の不安定さは、あとから効いてきます
今回の問題は、製品そのものだけではなく、物流の不安定さも関係しています。
Reutersは、ホルムズ海峡をめぐる緊張で海上保険が高止まりし、見直しが短い周期で行われていること、さらに航空貨物も燃料高や混乱で上昇していることを報じています。
これはつまり、仮に「代わりを急いで取り寄せよう」と思っても、その調達コストや納期が読みにくくなるということです。
普段なら問題なく補充されるものが、
いつも通りには入らない。
代わりはあるけれど高い。
入るとは言われているが、はっきりしない。
そんなことが起きやすくなります。
現場にとって本当に怖いのは、こういうじわじわした不安定さです。
お客様にすぐ影響があるわけではないからこそ、今のうちに見ておきたい
こうした話は、実際に困ることが起きてから伝えるより、少し早めに共有しておくほうがよいと思っています。
今の時点では、当店としては通常通り対応できています。
ですから、過度に心配していただく必要はありません。
ただ、現場でいろいろな話を聞いていると、
「今は大丈夫。でも、もしこの状況が長引けば、あとから響いてくるかもしれない」
という感覚はあります。
バイク業界は、完成車の世界だけで動いているわけではありません。
日々の整備、点検、納車準備、修理、その全部が油脂やケミカルに支えられています。
だからこそ、こうした地味な部分の動きは、実はとても大事です。
今後も状況を見ながら、必要があればきちんとお伝えします
今はまだ、慌てる段階ではありません。
ただ、軽く見てよい話でもないと思っています。
もしこの先、供給状況がさらに悪化したり、実際に整備や納期に影響するような動きが見えてきた場合は、店としても早めにお伝えしたいと思います。
遠い国の情勢が、すぐに店頭に直結するようには見えなくても、
オイルやブレーキフルード、ケミカルのようなところから、じわじわ現実になってくることがあります。
今はまだ大丈夫。
でも、今後も今の状況が続くなら少し注意が必要かもしれない。
現場感としては、そんな段階です
遠い国のニュースが、オイル交換や点検整備の現場にまでつながってくる。
バイク業界は、そういう世界でもあります。