実はそれ、姿勢の問題かもしれません。
当店でバイクをご覧になり、試しにまたがったお客様から
よくこんな声をいただきます。
「ハンドルが低いですね…」
「セパハンは腰が痛くなりそうで…」
「もっと手前にないと乗りづらい気がします」
不安を感じるのも無理はありません。
ただ、ここには少し“誤解”が入り込みやすいんです。
● ハンドルが低い？実は前提がちがいます
ハンドル・シート・ステップで形づくられる
“ライディングトライアングル”は、メーカーが相当こだわって作っています。
その理由はとてもシンプルで
■ ライダーの操作を
車体に正しく伝えるため
つまり「見た目の高さ」で判断してしまうと、
大事な部分を見落としてしまうんです。
● セパハンが求めているライディング姿勢
「前傾＝しんどい」
そんなイメージを持ちがちですが、実際はこうです。
▼ セパハン車は…
- ステップにしっかり荷重
- 骨盤を軽く前傾
- 太ももで車体を支える
- 腕は“添えるだけ”
この姿勢が前提となる設計です。
試しにステップを足の母指球で、後ろ方向に踏み込むことを少し意識してみてください
ハンドルが相当に近く感じるはずです。腕にも余裕がありますし上体に無理がなく、セパハンがむしろ楽に感じます。
● 逆に、つらくなる姿勢はこんな時
- シートにもたれこむ
- 背中が丸くなる
- 腕で上体を支える
この姿勢だと、どんなバイクでも
「ハンドルが遠い」「重い」「低い」
と感じてしまいます。
ハンドルではなく
■ ライダーの体が後ろにある
というのが本当のところ。
ステップには足をただ置いているだけで、シートのほうに全ての体重が載ってしまうと、このような姿勢になりがちです。
こちらは腕が苦しそうですよね？ステップの踏み込みひとつでこんなに体勢が変わってしまいます。見た目もなんかかっこ悪いです。
● ステップを基準にすると景色が変わる
ステップ主体の姿勢が取れると…
- 上半身が自然に前へ
- 肘が外に開きやすい
- フロント荷重が適正になる
- ハンドルが近く軽く感じる
「お、意外と楽じゃない？」
そんな瞬間が訪れます。
実はこれが“本来の乗り方”。
● ハンドルを数センチ動かすより、まずは姿勢
- 手前にしすぎる
→ フロントが使えない - 高くしすぎる
→ 車体の押し込みが弱くなる
位置を変えると、
“操作性のバランスそのもの”が変わってしまうんです。
本質を隠す調整になる場合も。
体は楽になったけど・・ぜんぜん曲がらなくなった！などが起こりやすくなります。
個人的には、ハンドルを高く手前にして、さらにローダウンまでをしたバイクの仕様が、バイク事故の増加にかかわっているのではないかと疑っています。
● ちょっとだけ意識してみてください
またがった時に、まずはこの3つだけ
- ステップに体重を預ける
- 骨盤を軽く前傾に
- 肘を外に、軽く曲げる
これで、今までの印象が
ガラッと変わるはずです。
● ハンドル位置は“あなたを助けるための設計”
セパハン＝つらい、ではなく
“走るための形”なんだと気楽に受け止めていただけたらと思います。
腕で乗ろうとすると遠く感じますが
足で乗れれば
ハンドルは自然に、そこにあります。
例えばゴルフで、ボールにうまく当たらないからといって
自己流でクラブを長くしてみても、根本的な解決にはならないと思います。
同じように、ハンドルやステップ、シートが“そこにある理由”を理解し、
自分の姿勢をどう合わせていくかを考えることが、
バイクを楽しく乗るための大きなヒントになるはずです。
走り出してみて初めて感じる
「え、こんなに楽しいの？」
そんな世界が待っています。
バイクを選ぶ基準は
★ 駐車場での印象より
★ 走り出した時のワクワクで。
ぜひ、一度試してみてください！