バイクの世界では、エンジンをかけずにバイクを押したり引いたり、向きを変えたり、駐車場で動かしたりすることを「取り回し」と呼びます。
ただ、この言葉は普段あまりバイクに慣れていない方には少しわかりにくいかもしれません。
初心者の方ほど気にされるのは、「走れるかどうか」だけではなく、降りて押せるか、駐車場で動かせるかということです。
信号待ちや走行中よりも、むしろ店先や駐車場での出し入れ、向き変えのほうが不安だという方は少なくありません。
そしてその不安は、単に車重の数字だけでは説明できないことが多いです。
バイクを押すのが怖いのは、ただ重いからではなく、少し傾いたバイクを支えきれず、そのまま倒してしまうのが怖いからではないでしょうか。
怖いから、つい自分のほうへ寄せたくなる
バイクを押しているとき、いちばん怖いのは、自分が立っている側と反対へ倒れてしまうことです。
そのため初心者の方ほど、無意識にバイクを自分のほうへ少し寄せて動かしたくなります。
「こちら側に倒れてくるなら、まだ何とかなる」
そう感じるのは自然なことだと思います。
ただ実際には、バイクは傾けるほど重く感じやすくなります。
本来は垂直に近いほうが、軽く動かしやすいのです。
つまり、
怖いから自分側に寄せる
↓
寄せるほど重くなる
↓
重くなるからさらに怖くなる
という流れになりやすいわけです。
問題は「立てているつもり」で傾いていること
取り回しの難しさは、バイクを垂直にしたほうが軽いということを知っていても、
今、本当に立っているかどうかがわかりにくいところにあります。
本人はまっすぐのつもりでも、実際には少しずつ自分側に傾いている。
そのまま押しているうちに、気がついたときには重さに耐えられなくなってしまう。
これは十分あると思います。
特に初心者の方は、「重い」のではなく、どこまで傾いたら危ないのかがわからないことに怖さを感じていることが多いように思います。
ハンドルだけでは車体の傾きがわかりにくいこともある
バイクを押すときは、まずハンドルを持つことが多いと思います。
ただ、ハンドルは車体に対して回転する部分です。
そのため、ハンドルを持っていると安心感はある一方で、車体そのものがどれだけ起きているかは意外とわかりにくいことがあります。
ハンドルの切れ具合と、車体の傾きは別です。
なので、ハンドルを持っているだけで「しっかり支えている感じ」はあっても、実は車体は少し寝ている、ということもあります。
私自身は、車体がちゃんと立っているかどうかを見るとき、燃料タンクキャップなど車体に固定された部分が上を向いているかをひとつの目安にすることがあります。
ハンドルは動くので、それよりも車体そのものを見たほうが判断しやすいからです。
私は、左手で傾きを見て、右手で前後を動かすことが多い
取り回しのやり方はいろいろあると思います。
そのうえで、私はこうすることが多いという話を書きます。
私は、片手はハンドルを支え、もう片方はグラブバーやシートなど車体側に手を添えて、前に進む力を伝えることが多いです。
感覚としては、
- 左手で左右の傾きを管理する
- 右手で前後の移動を作る
という分担です。
一見すると、片手をハンドルから離すのは怖く感じるかもしれません。
でも実際には、右手がハンドルから離れることで、少し倒れそうになったときに左手でぐいっと引き戻しやすくなることがあります。
逆に、右手もハンドルにあると、体が車体の中に入り込みやすく、バイクが少し傾いたときに修正する余地が少なくなることがあります。
つまり私の場合は、
左手は左右のバランス、右手は前後の移動
という感覚です。
もちろん、これが唯一の正解というわけではありません。
バイクや状況によっては、ハンドルで押すことももちろんあります。
バイクが重いときは、推進力が足りずにハンドルを両手で押さざるを得ません。
ラダーレールでトラックなどに積載するときもそうですね。
ただそうでないときは、少なくとも私自身は、左右の傾きと前後の移動を分けて考えたほうが、取り回しがしやすいと感じることが多いです。
これは毎日の仕事の中で自然に身についた感覚です
私はYSPで働いているので、毎日がバイクの出し入れの連続です。
外にあるバイクを朝出して、夜しまう。そういう作業が毎日あります。
大型バイクから原付まで、1日に30台くらいは動かしているのではないかと思います。
これだけ毎日触っていると、取り回しは「こうしたほうが楽だな」「こうすると危ないな」ということを、自然に覚えていかざるをえません。
理屈で考えるというより、毎日の繰り返しの中で、無理の少ないやり方に寄っていく感じです。
そういう意味では、ここまで書いたことも、特別な技術というより現場で自然に身についた感覚に近いです。
ハンドルから手が放せない場面もある
ただし、いつも片手を車体側に置けるわけではありません。
ハンドルから手が放せないケースもあります。
たとえば、トラックなどに積載するときです。
エンジンをかけて、バイクの力も使いながら荷台へ上げるような場面では、アクセルは右手なので離せません。
そういうときは、右手を車体側に移して役割分担するという話では済まなくなります。
だからこそ、自分がバイクに寄りかかりすぎていないか、
バイクがちゃんと垂直をキープできているか、
そこを意識してチェックしないといけません。
右手が使えないからこそ、無意識に体で支えようとして、バイクに寄りすぎてしまうことがあります。
すると、少しバランスを崩したときに修正する余地が減ってしまいます。
積載の場面は、平地で押すよりも条件が厳しいです。
スロープがあり、車体は上を向き、ちょっとした傾きがそのまま不安定さにつながります。
だからこそ、「とにかく押す」ではなく、ちゃんと立っているかを見ながら進めることが大切になります。
倒したくないと思って力むほど、逆に危ないことがある
倒してしまうのが怖いと、どうしてもハンドルに力が入ります。
すると腕が縮み、体がさらにバイクの内側に入りやすくなります。
けれども、それではバイクが少し傾いたときに引き戻す余裕がなくなってしまいます。
本当は、車体を垂直に近い状態で保つには、肘を固めすぎず、少し余裕を持って伸ばしておくほうがやりやすいのです。
腕を縮めて抱え込むようにすると安心に感じますが、実際にはそれがバイクに寄りすぎる原因になり、倒れそうになったとき自分ごと持っていかれやすくなります。
バイクに寄りすぎると、一緒に倒れやすい
倒してしまうのが怖いと、体をバイクに近づけたくなる。
これはごく自然な反応です。
ただ、バイクに寄りすぎることで、逆に倒れそうになったとき自分ごと持っていかれてしまうことがあります。
近ければ安心、とは限りません。
少し余裕がないと、立て直そうとしたときに体が逃げられず、そのまま一緒に崩れてしまうこともあります。
このあたりも、取り回しが単純な腕力の話ではないところです。
力が強いか弱いかより、
どこに立って、どこを持って、どうバイクを立てておくか
のほうが大きいことがあります。
取り回しは腕力より「傾きの管理」
初心者の方がバイク選びで気にするのは、とても自然なことです。
車重が重いか軽いか、足つきがいいか悪いかも大事ですが、バイクを降りて押すことについてはそれだけでは決まりません。
むしろ大切なのは、
- バイクを自分側に寄せすぎないこと
- 車体が本当に立っているかを見ること
- 左右のバランスと前後の移動を分けて考えること
- 状況によっては両手ハンドルになる場面もあること
- 右手を離せないときほど、垂直を保てているか確認すること
- 力んで肘を縮めすぎないこと
- バイクに近づきすぎて一緒に倒れないこと
こうした部分かもしれません。
バイクを押すのが怖いのは、重いからだけではない。
傾きをどう管理するかがわからないから怖い、という面はかなり大きいと思います。
逆に言えば、そこが少しわかってくると、同じバイクでも怖さはかなり変わってきます。
取り回しは腕力勝負というより、傾きの管理。
私はそんなふうに感じています。