モトクロス用タイヤの中でも評価が高い「Pirelli Scorpion MX32」。
これまで主にDUNLOPを使ってきた私ですが、今回はあえてこのピレリを装着して走ってみました。
普段DUNLOPを選ぶことが多いのは、かつて全日本モトクロスに参戦していた頃、サポートを受けていたという背景もありますし、純正装着タイヤとしてもDUNLOPやBRIDGESTONEが多いという現実的な面もあるからです。いずれも優れたタイヤであることに変わりはありません。
しかし今回は、あえて「いつもと違うタイヤ」を試してみようと思い、ピレリMX32をチョイスしました。
フロントが自然に“インに向く”感覚
まず感じたのは、フロントの向き変えがとてもスムーズだということ。
MX32のフロントタイヤは、切り始めからしっかりとインに入り、旋回に入りやすい印象を受けました。
これは、タイヤのプロファイルとブロック配列のバランスが良く、荷重に対する反応が素直だからだと思います。
操作に対してタイヤが先回りして動いてくれる感覚があり、ラインの自由度が高いのが特徴です。
コントロール性が非常に高い
ダンロップMX53などと比較すると、**MX32は“絶対的なグリップ”というより“扱いやすいグリップ”**という印象でした。
滑り出しの兆候が分かりやすく、リカバリーもしやすいため、スロットルワークや荷重操作でグリップをコントロールしやすいのが魅力です。
こうした特性は、「路面に合わせて自分でグリップを作りたい」と考えるライダーには非常に心強いと感じました。
粘土質の登り坂でも安心感があった
試走したコースには、粘土質で滑りやすく、角度もある登り坂がありました。
写真でもわかるように、ラインは限定的で土質も均されており、ミスすると一気にリアが空転するような難所です。
そんなコンディションでも、MX32は急なトラクションロスを起こすことなく、じわじわと登っていける安心感がありました。
- 柔らかめのブロックがしっかりと路面を捉え、
- スロットル操作にリニアに反応し、
- 滑りそうでも粘ってくれるフィーリング。
これは他のタイヤでは味わえない感覚かもしれません。
ロード用ピレリの印象ともリンクする“扱いやすいグリップ”
実はピレリのタイヤには、ロード用でも以前に触れたことがありました。
ディアブロ スーパーコルサをサーキット走行会で使ったことがあり、そのときの**「圧倒的なグリップ感」**はいまだに印象に残っています。
今回オフロードでMX32を使ってみて感じたのは、あのときのディアブロにも通じる**「ただ滑らないのではなく、限界が分かりやすくてコントロールできる」**という特性です。
ピレリはやはり、“ライダーが安心して攻められるグリップ”をしっかり作ってくれるタイヤだと再認識しました。
総評：ライダーの操作を引き出してくれるタイヤ
Pirelli MX32は、ライダーの感覚に忠実に反応してくれる「操作性重視のタイヤ」だと感じました。
特に、荷重やスロットル操作を意識して走るライダーにとっては、その恩恵を感じやすいはずです。
もちろん、ダンロップやブリヂストンも非常に優れたタイヤであり、路面によってはそちらの方が合う場面もあります。
でも、「いつものタイヤとは違う選択をしてみたい」「もっと操作の幅を広げたい」という方には、ぜひ一度試してみてほしいタイヤです。
あとがき
今回のタイヤインプレッションは、あくまで一人のライダーとしての体感をもとに書いたものですが、オフロードやモトクロスに関して「気になっていること」「ちょっと聞いてみたいこと」があれば、ぜひお気軽にご相談ください。
現役でレースを走っていたのは、もう30年以上前になりますが、かつては全日本モトクロス選手権 国際A級に参戦していました。
もちろん、もう当時のようなスピードで走ることはできませんが、それでも今も変わらずバイクが好きで、時間があればコースに足を運び、
「もしあのとき、こうしてたらもう少し良かったかもしれないな」なんて思いながら走るのを楽しんでいます。
経験者だからこそわかること、今だからこそ見えてくることもあります。
ご相談いただければ、お力になれる範囲で精一杯お手伝いさせていただきます。
どうぞ、バイクライフを安全に、そして長く楽しんでいきましょう！