多くのバイクが採用するチェーン駆動
なかにはスクーターのようにベルト駆動やシャフトドライブなんていう方法もありますが、多くのバイクが採用する駆動方式に「チェーン駆動」があります。
普段はバイクの下のほうで、エンジンのパワーを後輪に伝えている地味な役割。
そのチェーンですが、消耗品です。おおよそ２万キロを目安に交換が必要なパーツです。
ドライブチェーンが消耗してだめになってくると抵抗が増えたり、ひどいときには回らなくなったり、最悪切れてしまったりすることもあります。
例えば古い自転車に乗っていると「錆びたチェーン」だとペダルが重くなりますよね。その理屈はバイクも同じです。
ただ人間でなくエンジンが動いているためストレートに重たくは感じないだけなのですが、さらに高速で回転するバイク用のチェーンの場合、古い自転車のようにさびさびでなくとも劣化してくると影響がでてきます
重たくなっている分は速度や燃費などにしっかり跳ね返ってくるので、チェーンのへたりは、なにかとロスにつながるのは間違いありません。弱ったチェーンを使い続けることによいことはないのです。
そこを新しいチェーンに交換すると加速、速度ののり、燃費すべてにおいてよいプラスの影響があるのです。
私の過去の経験でいえばモトクロスで横一線からのスタート、
午前中の練習で古いチェーンではあまり前にでれなかったのが、午後にチェーンを変えてからはホールショット(トップで１コーナーに飛び込むこと）連発なんて経験が過去にありました。
そのときにチェーンの影響ってすごく大きいんだなと感じました。
でもチェーンは徐々に消耗していくものなので、ここが交換タイミングだとわかりにくいですよね。
なのでチェーンはとりあえず走行距離（２万キロ）に応じての交換をすることをおすすめします。
また交換時には「前後スプロケット」も同時に変えるのをおすすめします。新品チェーンには新品のスプロケットのかみ合わせが一番だからです。
またチェーンにはドレスアップ効果もあります。
例えばメッキチェーン、車体のカラーにあわせて選びつつ、錆の防止などの効果も期待できます。チェーンが錆びて見栄えが悪くなってきたのであれば、メッキチェーンに交換してみるのもおすすめです。
YZF-R25、MT-09などにゴールド、ＳＲなどにブラック、シルバーなどはよく似合う組み合わせです。
定期交換、ドレスアップ・・いずれにしても、もしチェーンの交換をやってみようかと思うようであれば、YSP大分にぜひご相談ください。
チェーンにはサイズがあります。また必要な長さもそれぞれバイクごとに違います。そのあたりも考慮しておすすめのチェーンのご紹介、お見積りをさせていただきます！