レースのDNAを感じつつ、カジュアルに楽しめる一台
XSR900GPは、あくまでグランプリマシンを「モチーフにした」バイクであり、そもそもレーサーレプリカやスーパースポーツとして作られているわけではありません。それにもかかわらず、このモデルは強烈にレーシングバイクの要素を感じさせるデザインとパフォーマンスを持っています。
もちろんワインディングなどで十二分に楽しめる性能をもった上で誰もが気軽に、日常の中でその魅力を楽しむことができるバイクとして設計されているのです。
デザインの魅力と私の考え
XSR900GPのデザインは、上の写真のような1980年代のヤマハGPマシンから強い影響を受けており、特に白地に赤のマルボロ風なカラーが印象的です。そのため、まさにレース用バイクに乗っているかのような視覚的なインパクトがあります。とはいえ、ヤマハはあくまでもカジュアルに、幅広いユーザーに楽しんでもらえるバイクとしてこのモデルを作り上げたそうです。
しかし、私自身の感じるところとしては、このバイクはやはり、オプションのシートカウルやアンダーカウルを装着した状態で、デザインが本当の意味で「完成する」のではないかと思っています。それくらい、フルカウル状態のGPマシンの忠実な再現度を感じさせる作りになっているのです。
フルカウル仕様でさらに近づけたGPマシンの再現
XSR900GPにフルカウルを装着し、さらにGPマシンの再現度を高めたバージョンを作ってみました。シートカウルとアンダーカウルを装着することで、車体のシルエットがより一層引き締まり、まさにかつて世界GPのサーキットを走るGPレーサーのような風格が出ました。
当時のバイクの機能美というか、持つ美しさがこの仕様にすることでよりはっきりと見えてきます。XSR900GPが持つレーシングスピリットを最大限に引き出し、視覚的にも走行性能にもさらなる満足感を得ることができることでしょう。
乗り味とパフォーマンス
なによりXSR900GPは、低回転から高回転までスムーズにパワーがつながり、特に中低速域でのトルクの太さが魅力です。市街地でもワインディングロードでも、その力強い加速と扱いやすさを楽しむことができます。さらに、軽量フレームと最適な重心設計により、鋭いハンドリングが実現され、まさにライダーの意図に応じた反応を見せてくれます。
また乗るライダーが50歳前後を想定としているそうで、あまりキツイポジションだとツーリングの時にきつくなるといけないのでハンドル位置などはセパハンながらも余裕のあるものになっています。
サスペンションも快適さとスポーツ性のバランスが取れており、しっかりとした設定ながら、荒れた路面でも安定した走行を維持できます。さらに、エンジンからの心地よいサウンドがライディングの楽しみを倍増させ、長距離ツーリングから日常の街乗りまで幅広く楽しめるバイクです。
まとめ
XSR900GPは、レースからインスパイアされたスタイルと、カジュアルに楽しめる性能を兼ね備えたユニークなバイクです。シートカウルやアンダーカウルを装着してフルカウル仕様にすることで、さらにGPマシンに近づいた姿を体験することができ、見た目のインパクトと走行性能の両方で満足感が得られるでしょう。
このバイクを通じて、日常の中でヤマハのレーシングスピリットを感じながら、幅広いシーンでその魅力を堪能していただけると思います。