MT-09 Y-AMT 早速試乗してみました
YSP大分にMT-09 Ｙ-AMTの試乗車がやってきました。早速乗ってみましたのでご紹介してみます！
大型バイクでオートマってどうなの？と感じている人、多いのではないでしょうか？なんでも楽になればいいってもんじゃないよね？というのが大多数のバイク乗りの意見かもしれません。
私もそういう意見ではありますが、乗ってみないとよさもわからない、ということで試乗してみます。
クラッチレバーがない！
まず、またがって気が付くのは「クラッチレバーがない！」こと。すごい違和感です。発進するときに１速に手元のシフトレバーで１速にいれるのですが握りたいクラッチレバーがない！そのままシフトを入れるとガツンとエンストするんじゃないかと思ってドキドキします。（そんなことはないのですが）
そして左ステップ周りのスペースの広さ。シフトペダルもないことで、足の置き場に余裕があり、足つきが非常に良いです。ステップ前に足をドンとつけるのがよいですね。
左ステップにはステップしかないので、走行中シフトペダルに行ったりステップにもどしたりという操作をする必要がなくライディングで大事な「ステップを踏ん張る操作」にも集中できます。これは走りを追求する上でも非常に有利な点かもしれません。
クラッチ操作はバイクがやってくれるので、止まるたびにクラッチはもう切れている状態。都度ギアのニュートラルを出してという操作で「左右の足のつきかえ」がないのは、特に足つきが厳しい方にはかなりうれしい事なのではないでしょうか？
原付スクーターとは違う複雑な変速タイミング
そして走り始めると、シフトチェンジのタイミングが単に回転数に依存しているのではなく、アクセル開度や速度をもとに判断されていることが分かります。クルージング中はスムーズに変速し、スポーティな走りを楽しむときは瞬時に反応し、意のままにギアを選んでくれる感じが非常に快適です。
スクーターのベルト変速のように、回転数だけで変速するのかと思ったら、もっと複雑にどういう加速をしたいかを読みとって変速するみたい、なんか自分のことをよくわかってくれているなぁ、とちょっとうれしくなってしまいます。
とても気が利くバイクです
早速家の近くの渋滞！に巻き込まれたのですが、こういうところでY-AMTは真価を発揮。当然ですがエンストの心配は皆無です。完全に停止してもエンジンが止まることなく、スムーズな発進が可能です。
ツーリングや通勤で渋滞にはまると半クラッチやニュートラル出しでへとへとになりそうですが、それを全部代わりにやってくれるというのは、実際にそういう場面に行くとありがたさが実感できますね。
流れに乗って気持ちよく走っていたら、前方に遅い車が…。とりあえずブレーキを軽く踏むと、バイクが自動でギアを落としてくれます。はいはい、じゃあ一回シフト下げときますね、みたいな感じで。
この自動調整は、慣れると本当に便利で、シフト操作のストレスから解放されるのを実感しました。
なれるほど自分のものになる感覚
自分好みの回転数で走りたいときはMTモードに切り替えるとよいですが、そのモードでも信号待ちなどでブレーキをかければ、自動で1速までシフトダウンしてくれるので、煩わしい操作からも解放されます。
最初は変速のタイミングに違和感を覚えるかもしれませんが、走っているうちにこのバイクの挙動、タイミングが分かってきます。すると、自然とシフトチェンジのタイミングを予測しながら、よりスムーズな走りが楽しめるようになるでしょう。
つまりMT-09 Y-AMTは、初心者からベテランライダーまで、どんなシチュエーションでも快適に走れる、まさに新しい時代のスポーツバイクですね。
実は普段のバイク操作はストレスだった！？
実際に乗ってみると、普段あまり意識しないシフト操作やクラッチワークに、どれだけ神経を使っていたのかを改めて思い知らされます。ああ自分は実はこういう操作をメンドクサイと思ってたんだ、と実感してしまいました。
もともとマニュアル車でいろんな操作をする、しなくてはならないのが楽しいんだろう？という派の私ですが、ツーリングでの移動などでのシフト操作やクラッチ操作は実はかなりの負担で、それから解放されて走れること、バイクの純粋な楽しみとはなにかの本質を問いかけてくるようです。
さてこのMT-09Ｙ-AMT、YSP大分ではまもなく試乗開始。ぜひ乗ってみてバイクの楽しさの本質について体感してみてくださいね。